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SUZUKI GS400の磨き、ガラスコーティング【旧車】
燃料タンクに付いていたエンブレムとタンクキャップは、研磨をする際に邪魔になる為、簡単に外せる部品は外してタンク内にコンパウンドが入らないようにしっかりマスキングをしてから研磨をしています。光を当てると傷がはっきりと見えるようになりました。
新車時は100μｍ～150μｍぐらいの膜厚になっていますが、こちらの車両はオールペイントをされていて400μｍととても厚く、がっつり磨け傷も綺麗になくなりました😊100μｍ～150μｍは塗装全ての厚みで、クリア層は30μｍ～50μｍしかありません😣しかもクリア層全てを研磨することは出来ない為、かなりシビアな作業になります。ドキドキ…。※因みに100μｍ＝0.1ｍｍです😲
こちらのテールカウルは、塗装時にクリアを厚く吹いた為、クリアが流れていた部分がありました。クリアが流れていた所はペーパーで削り調整させていただきました👍こういったところも、他のバイカーさんと差別化でき、一味違いますよね！お客様にもとても喜んでいただき、お客様と共感を得られるのも、とても達成感があります！✨
SUZUKI GS400の磨き、ガラスコーティング【旧車】
SUZUKI GS400の磨き＆ガラスコーティングのご依頼いただきました。ありがとうございます🙇♂️近年バイクの人気が高く、旧車という事もあり車両価格が爆上がりしていてお預かりするのが怖かったです😨
研磨作業では、燃料タンクのエンブレムやタンクキャップなど、簡単に取り外せる部品は事前に外し、細部まで丁寧に施工できる状態を整えます。タンク内部にコンパウンドが入らないようしっかりとマスキングを行い、光を当てながら塗装面の傷や状態を確認していきます。
今回はオールペイントされた車両で塗膜に十分な厚みがあり、状態を確認しながら研磨することで、目立っていた傷をきれいに整えることができました。研磨は塗装やクリア層の厚みを見極めながら行う必要があるため、車両ごとの状態に合わせた慎重な施工が重要です。
テールカウルには、塗装時にクリアが流れて固まった部分が見られたため、ペーパーで丁寧に調整し、より滑らかで美しい仕上がりへと整えました。
細かな部分まで手を加えることで、愛車の艶や美しさは大きく変わります。今回の仕上がりにもお客様から大変喜んでいただくことができました。
バイクの磨きやガラスコーティングも、ぜひGlossへご相談ください。皆様のご利用を心よりお待ちしております！